Железнодорожные муфты Flender

Железнодорожные муфты Flender стоят между двигателем и редуктором или между редуктором и осью колёсной пары практически на любом рельсовом транспорте. Производитель выделяет высокое качество, 100 % прослеживаемость компонентов, широкий ряд, совместимость с редукторами Flender для рельсовых транспортных средств, низкие затраты на обслуживание и высокую ремонтопригодность. Опыт выпуска муфт и редукторов — более ста лет.

Зубчатые муфты ZBG с консистентной смазкой применяют в метро и на скоростных поездах. Комплексные ходовые испытания и экстраполяция опытных данных показывают вероятность срока службы 36 лет с вероятностью 99,9 %. Компоненты не требуют обслуживания до трёх миллионов километров пробега или до 12 лет эксплуатации; основную проверку можно совмещать с проверкой двигателя и редуктора. ZBG 177 и 198 предназначены для метро: они подходят для коротких интервалов пуска и торможения, ZBG 177 — для приводов с качающейся шайбой (создана на основе ZAPEX), по заказу — со скользящей втулкой и встроенной электрической изоляцией.

Мембранные муфты MBG — стальные, из двух полумуфт с самоцентрирующимся зубчатым зацеплением; момент передаётся геометрическим замыканием. Они отличаются высокой концентричностью, балансируются вместе с ротором двигателя, не требуют обслуживания; по заказу — скользящие втулки, датчики скорости и электрическая изоляция, встроенная в полумуфту на стороне редуктора (MBG-ISO).

Карданные муфты GKG — упругие двухшарнирные выходные муфты для компенсации перемещений первичной подвески в тележке при полной передаче момента между редуктором и валом колёсной пары; сферические резиновые элементы служат до миллиона километров пробега. Шатунные муфты LBK с радиальными резиновыми элементами, которые можно менять радиально под транспортным средством, применяют на низкопольных трамваях. Муфты KPK — резиновые клиновые двухшарнирные выходные муфты с радиальным расположением эластичных элементов (трамваи и локомотивы; срок службы до миллиона километров). Муфты ARV — цельностальные многодисковые муфты, жёсткие на кручение, компенсирующие большие смещения; подключаются к редуктору через полую ось и зубья, а к двигателю — гидравлической прессовой посадкой.